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domenica 23 maggio 2010

SHIPS CATASTROPHOUS

In questo video tratto da you tube, una serie impressionante di incidenti a carico di navi che trasportano containers (...anche pericolosi).
Inosservanza di norme, errori umani, forza della natura, fatalità, ecc...

Da guardare!


DGR: Addendum IATA


Pubblicato da IATA il nuovo addendum alla 51ma edizione delle Dangerous goods regulations.
Qui potete scaricare il documento in lingua inglese.

sabato 22 maggio 2010

Guida all'IMDG code

Vi segnalo in uscita la prossima settimana, la Guida al Codice IMDG di ARS Ed. Inf. che consente di avere un quadro generale delle disposizioni in esso contenute e, soprattutto, di individuare le disposizioni che più possono interessare un particolare operatore, sia esso uno speditore o un fabbricante di imballaggi.

Questa Guida, oltre a voler essere una specie di vademecum in cui sono illustrate le diverse parti di cui si compone il Codice IMDG, contiene anche un’analisi commentata delle principali novità introdotte con l’edizione 2008, presentate in “ordine di apparizione” nel testo e completate con specifici riferimenti al contesto normativo in cui si inseriscono

Completa la Guida un'appendice con il testo integrale della Pricipale normativa di riferimento.

per informazioni guardate qui!

ADR 2011:....prossimamente!




a breve su queste pagine tutte le novità targate ADR 2011!

Fumigazione e IMDG code.



Ho ricevuto di recente parecchie richieste di chiarimenti in merito al problema di che cosa sia esattamente la fumigazione dei containers nel trasporto marittimo di merci pericolose e di che cosa bisogna fare.

Vediamo allora di chiarire alcuni aspetti di base della materia!

Per fumigazione si intende quel particolare procedimento (termico o chimico), con il quale si disinfestano dai parassiti pallets e imballi di legno o altre strutture in legno che successivamente verranno spediti ovvero direttamente i containers prima dello stivaggio a bordo delle navi in quella che viene chiamata "fumigazione QPS" (quarantine pre-ships).
L'agente chimico generalmente utilizzato nella fumigazione qps è il bromuro di metile (gas tossico) e
le operazioni possono essere svolte solo da imprese autorizzate munite di regolari certificazioni.
La procedura che vede la fumigazione diretta del container prevede nella sua fase terminale, un tempo di areazione (minimo 12 ore) prima che il contenitore sia stivato a bordo della nave altrimenti lo stesso viene considerato pericoloso (UN 3359 - fumigated unit, classe 9) e quindi soggetto alle norme dell'IMDG code che prevedono un adeguata segnalazione dell'unità di carico sia a livello documentale (Multimodal, Manifesto e certificato di fumigazione) sia a livello pratico a mezzo della seguente etichetta:


Ovviamente non bisogna trascurare i costi aggiuntivi del nolo IMO!
Proprio per ovviare a questi problemi oggi si usa fumigare direttamente gli imballi prima carico nel contenitore oppure si usano pallets e imballi non in legno e quindi non soggetti a questa procedura.

Oggi oramai sono moltissimi i paesi che richiedono la fumigazione obbligatoria che riguarda non solo le operazioni di export.
Sulla base delle ultime direttive dell'Unione europea, recepite dall'Italia, anche gli imballi in legno provenienti, quindi import, da paesi terzi, escluso la Svizzera e gli altri paesi della Ue, devono essere fumigati.
Si tratta di una materia sottovalutata e che invece occorre riconoscere come prioritaria in quanto obbligatoria e non opzionale.

I chiarimenti del Ministero in ordine al DM 18/02/2010

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha emanato in data 19/04/2010 la Circolare Ministeriale n° 34172 DIV3-E intitolata "Decreto di autorizzazione alla circolazione nazionale di veicoli e cisterne costruiti anteriormente al 1 gennaio 1997, in attuazione delle disposizioni transitorie aggiuntive, di interesse nazionale, di cui all'allegato I del decreto legislativo 27 gennaio 2010, n. 35".
Con questo documento l'Autorità competente esplica (... o meglio cerca di chiarire) i contenuti del DM 18/02/2010 con il quale si autorizza la circolazione di veicoli destinati al trasporto stradale di merci pericolose costruiti prima del 01/01/1997 non conformi a quanto disposto dal D.lgs di recepimento dell'ADR 2009. (D.Lgs. 35/2010).

mercoledì 19 maggio 2010

Il Consulente ADR

E' disponibile su ISSUU.COM questo breve mio scritto in merito alla figura del consulente ADR alla luce delle recenti modifiche apportate dal D.Lgs. 35/2010.



buona lettura!